Военные дороги Майи

Оцените материал
(0 голосов)

   Майю Петровну Шапошникову в поселке Спорное всегда считали участником войны. Она состояла на учете ветеранской организации, часто делилась воспоминаниями со школьниками, выходила на мероприятия при полном параде орденов и медалей. Но долгое время не имела подтверждающих документов об участии в военных действиях. По характеру была очень спокойной, чувствительной и доброжелательной. Спорнинцы, как любой маленький поселок, жили едиными событиями, связанными с авторемонтным заводом, общими семейными драмами и радостями. Майю Петровну знали все, поэтому несли ей новости в надежде на участие и совет. Если на детской площадке случались ссоры, она усмиряла ребятишек своим вкрадчивым голосом, для каждого находя хорошие слова. Ей очень симпатичны были молодые мамочки и женщины, ждущие пополнение в семье. Майя Петровна обычно говорила: «Все будет хорошо, если в поселке много ребятишек». Детский сад не вмещал всех желающих. Совет ветеранов поселка обращался в дирекцию Спорнинского завода о расширении групп, о пристройке. Проблема мест в детском саду была главной проблемой ветеранов войны. В этом нет ничего странного. Военное поколение видело множество смертей, прошло через огромные испытания, перенесенные лишения запомнились на всю оставшуюся жизнь. Разговаривая с дирекцией, парткомом и профкомом на эту тему, Майя Петровна словно всю ответственность за будущее поколение брала на себя.

     В 1943 году ей исполнилось 18 лет. К этому времени она окончила школу, получила профессию железнодорожника, работала по специальности на пригородных поездах. Ее профессия, вполне мирная и неяркая, во время войны стала востребованной и очень ответственной. В 1943 году наши войска перешли в наступление, армейские эшелоны с людьми и мобилизационными грузами беспрерывно шли на запад, оттуда – бесконечные поезда с ранеными, беженцами, почтой, разбитой техникой. Молоденькой девушке из красивого курортного села на севере Казахстана трудно было свыкнуться с тревожными гудками военных поездов, доставлявших увечных, перебинтованных, лежачих, стонущих солдат. Она провожала экипированные составы на фронт, молитвенно шепча вслед пожелания легкой дороги и прибытия к месту назначения. Поезда шли мимо сплошным потоком, а ей хотелось туда, на запад.

     Отдельное формирование работников Московского депо, где служила Майя Петровна, встав на военное положение, шло вслед за действующей армией, восстанавливая разрушенные пути. С ними двигалась девушка с весенним майским именем с короткой стрижкой густых волос и слегка раскосыми глазами. Военно-строительная железнодорожная часть работала круглые сутки. Нужно было обеспечивать быстрейшее продвижение эшелонов, четко формировать поезда, прямо в составе ремонтировать вагоны, водить тяжеловесные составы, отправлять сдвоенные поезда. Любая заминка могла обернуться трагедией, затормозить доставку на фронт. Движение поездов осложнялось систематическими налетами вражеской авиации на железнодорожные узлы. Железная дорога – единственная нить между фронтом и тылом, долго еще после войны снилась девушке в военной форме. Ее бригада водила составы от места отправки до конечной фронтовой точки. Она месяцами не возвращалась домой. Колыбельной служил мерный стук колес, будильником – вой тревожной сирены. Однажды на одном из перегонов состав с ранеными был пущен под откос, вздыбленные вагоны налетали друг на друга, превращая в крошево все живое. Спастись удалось немногим. В двадцать лет Майя Петровна стала седой.

     Победу она встретила в Германии. Только в октябре 1945 года вернулась домой, к матери. Вышла замуж, родила дочку. А в 1955 году приехала на Север, ее последнее пристанище.

 

Валентина Прокопенко, пос.Ягодное

Прочитано 19 раз
Другие материалы в этой категории: « Торжество жизни Сапер ошибается один раз »